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山区可能下雨;山区内人少,自行车坏了没地方修;离落脚点大悟还很远;

简介: 山区可能下雨;山区内人少,自行车坏了没地方修;离落脚点大悟还很远;总的骑行时间不够…

骑行国道107·第11天 | 从确山到武汉7月11日是我从北京到长沙骑行的第11天,我从确山骑行到了信阳,全程92公里,用时7小时。

从确山开始,差不多就进入山区了。

大别山里的城市不多,离信阳比较近的是大悟,大约是80公里。

)今天的天空还是阴沉的,但没有下雨,太阳躲在云层后面。

所以我每天出发的时候,都穿湿衣服、湿裤子,当晾衣杆。

骑了一二十公里,我看到路边有几只牛在悠闲地吃草。

我停下车,拿出相机照了几张牛儿的照片。

”我连忙应承,漂亮,漂亮,然后又照了几张。

过一会儿,他又走过来,给我说了一堆话,我勉强听懂了一半,大概说的是修路给农事造成了负面影响。

我连忙点头,但是哑然失笑。

我去过川西,也去过,所以我自以为“登青藏,小天下”,青藏高原的山以外的山都是小山啦。

从确山到信阳没有大山,就是连绵起伏的丘陵。

在平路上骑行车只用克服阻力,在上坡的时候不仅要克服阻力,还要克服重力。

如果自身重力比较大,比如我,行李的重力比较大,那就是雪上加霜。

我采取的策略是加挡下坡猛冲,最高时速达到40码,然后上坡减挡猛冲。

利用动力势能和重力势能减少化学能的消耗,还提升了速度。

走了很久,终于到了信阳境内,到明港的时候,突然阳光暴晒。

我连忙穿戴整齐,但晚上检查,又被晒黑了一圈。

信阳境内的山不再是水平的波浪线了,变成了上升的波浪。

我的速度大概只有10码,看着飞驰而过的汽车,我发自内心地认为内燃机和电力是最伟大的发明。

下午两点过,我终于到了信阳。

山区可能下雨;山区内人少,自行车坏了没地方修;离落脚点大悟还很远;总的骑行时间不够…

综合考虑各种不利条件,我决定坐高铁到武汉,然后再继续前行。

最重要的原因是,我怂了。

信阳的高铁站,信阳东站距信阳城区不是很远。

但骑行完山路之后,我在平路上好像也骑不动了。

到了高铁站,我在广场上,把行李收拾好,然后推车进站,但是验票员不让我进。

我把自行车前轮拆了,企图蒙混过关。

还真是进站了,但是安检不让我进站。

可是我没有带车衣,我只能把车给拆了,假模假样地用驮包的防雨罩去套。

安检的姐看我拿着自行车和行李,戴着头盔、冰袖和手套,就问我从哪里骑过来的。

我说北京,她可能比较吃惊,就打听了我的一路上的情况。

最后她贴心地告诉我车站里的商店有卖大的编织袋,应该可以把车给装下。

她还说,要是不是领导卡着,她早放我进去了。

我赶紧去买了三个编织袋,一个保洁大妈帮着我,终于把车、车架、挡泥板装下了。

装是装下了,怎么把四个包装的七八十斤东西弄进高铁又是个问题。

我只能用蛮力,强行把行李扛到站台上。

现代社会是陌生人社会,陌生人一般不会管你,每个人自由的边界扩大了,但这也意味着,如果你真的需要帮助的时候,很少有陌生人会帮你。

从检票口到站台,行人如织,我走几米就歇一会儿,汗如雨下,但没有一个人帮我一把。

上了站台,我的座位还很远。

乘务员看我的东西实在是太多了,就让我进了一个最近的车厢。

高铁见山打洞,遇河搭桥,我坐的复兴号高铁几十分钟就横跨大别山,达到了武汉。

我下了高铁,在站台上就把自行车组装好,推着车出站。

我在高铁上就预定了酒店,用手机导航一看,居然还有25公里,武汉太大了。

武汉的丘陵也不少,上坡也很多。

我的导航路线也没选好,导航一直把我往小路上带。

我体会到了自行车速降的乐趣,但我非常担心我的Fuji平把公路车的安全。

有惊无险,我走过了小路,穿进一片荷塘。

天黑了,只有西边的天空还有淡淡的蓝色。

没有完整骑行,当了逃兵,错过了大别山的风景,我自己也觉得非常遗憾。

享受眼前的风景,也心生喜悦。


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